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21/03/04 13:50
어떤 메이커가 전기차 시대를 주도하게 될지 아직 확신할 수 없지만 (테슬라가 가장 앞서 있긴 하나)
우리나라도 그 새로운 시대의 블루오션을 향한 치열한 경쟁에서 꽤나 선두권에 있음이 국뽕이 차오르네요.
21/03/04 16:33
국내 공인 기준
모델3 466km, 배터리 75kWh 코나e 406km, 배터리 64kWh 찾아 보니 이렇게 나오는데 그럼 같은 배터리 용량 기준으로 코나가 더 멀리간다고 봐야할 것 같은데요.
21/03/04 14:18
전기차는 주행가능거리가 최우선이라 봅니다. 어차피 500km짜리도 극한의 전비운전을 하지 않는 이상에야 서울-부산갈때 한방에 가긴 간당해서 중간에 충전을 해야 하긴 하는데요, 338이면 가다가 한번, 도착해서 시내주행할때 한번, 올때 한번 총 3번(or 전비운전 안하면 +1회 더) 해야 하는데, 500짜리라면 2~3회로 끝나거든요. 이게 꽤 차이가 큽니다. 안그래도 인뿌라 부족한 지금은 저정도면 시내 출퇴근이나 근처 권역내 운행용이죠. 무조건 사지 말란 것은 아니지만 장거리 운전이 잦거나 충전 환경이 좋지 않은 분은 타기 아주 힘들 겁니다.
21/03/04 14:46
서울리안 유튜브에서 테슬라 후기 얘기하면서,
단순 내연기관을 전기로 바꾼 차량들 보다 더 새로운 경험을 할 수 있다며 테슬라를 칭찬하는 부분이 있었는데.. 차를 운영하는 소프트웨어? 같은 측면에서도 어떤지 궁금하네요
21/03/04 15:01
저는 면허는 살인면허밖에 없는 차알못이라 의견제시는 못하겠지만
https://gigglehd.com/gg/lifetech/9565533 이런 게시물과 영상이 있더군요
21/03/04 14:47
볼보는 무조건 안전 위주로 만들었을거라서 주행거리 짧은거는 어느정도 예상했었습니다.
무게도 동급중에 가장 무겁고 아마 배터리 가용구간도 타브랜드 대비 작게 잡았을거예요.
21/03/04 15:06
볼보가 안전 신경쓰는 건 맞는데, 타사 다 제치고 원탑 먹을만큼은 아니고 이미지가 그런거죠.
그리고 무겁고 주행 거리 짧은건 그냥 기술력 문제입니다.
21/03/04 15:32
모3 롱레인지 타면서 500 찍혀도 완충완방으로 쓰는 경우는 잘 없는 거 생각하면 아직 갈 길이 멀다고 느끼는데.. 더구나 겨울 되면 줄어들고...
근데 400도 안 되면 저 같은 쫄보는 엄청나게 신경쓰이는 부분일 거 같습니다;;
21/03/04 15:43
근데 지금이야 전기충전료가 싸서 이점이 있는데
나중에 혹시라도 전기차 충전료가 엄청 커지게 되면 전기차에 메리트가 얼마나 되려나 란 생각이.....
21/03/04 15:54
(수정됨) 저 주행거리면 쏘카에서도 거른 벤츠 EQC 꼴나겠는데요.
EQC한번 탔다가 중앙고속도로 치악재 넘어가면서 실시간으로 뚝뚝뚝 깎여나가는 주행거리에 경악했던 기억이.
21/03/04 16:26
전기차는 돈 있으면 테슬라 / 부족하면 현기 이 양자택일에서 벗어날 수가 없네요. 전기차 관심갖고 알아보면 알아볼수록 타 기성차 브랜드는 전기차 라인업이 한숨 나올 수준입니다.
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