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21/11/28 18:31
처음 봤을 때 : 이 자식 성깔 더러워졌네 초심을 잃었구만
나이먹고 봤을 때 : 그래 이렇게 한번씩 질러줘야 주변사람들이 만만하게 안 보고 담부터 일처리 빠릿빠릿하게 하지
21/11/28 18:33
성능도 뒤쳐지는 주제에 상반기 내내 고장이 나는 머신
치프 메카닉이 이적해서 치프가 된 엔지니어가 수리를 못해서 전화로 처방을 들음 머신 디자이너는 한물 간 머신 붙잡느라 현장에 나오지도 않음 총체적 난국
21/11/28 18:33
피트인 30초가량을 못버티고 지지치는 주인공이 노답인가
원년멤버로 짬밥먹을만큼 먹었으면서 형제팀에서 1년전부터 굴린 팀내 서브 머신 구조도 제대로 몰라서 디자이너에게 전화하고 있는 치프가 잘못인가 너무나 어려운 문제입니다.
21/11/28 18:54
그리 어려운 문제는 아닌게...혹시라도 현실에서 피트인 30초 걸리고 드라이버가 거기에 빡쳐서 리타이어하면 백이면 백 정비공이 다음날 갈리지 드라이버 욕하는 사람은 없을겁니다
인성 개차반이 아니라 생불이 와도 멘탈이 못버틸걸요 크크
21/11/28 19:34
데뷔하자마자 더블원을 기록했으면서 팀 오너를 등에엎고 있으면서 머신 디자이너의 아들 포지션을 현실에서 가지고 있었다면
그닥 어렵지 않은 문제였을겁니다. 99.95퍼센트의 확률로 메카닉이 짤렸겠죠. 0.05퍼센트의 확률은 아스카가 꼬셔서 은퇴하는 시나리오 뿐...
21/11/28 19:52
음..반어법이었습니다. 더 강하게 치프를 욕했어야했나봅니다.
애초에 자기가 원래 만지던 아스라다의 저사양버전같은게 저 가랜드인데 그걸 작년부터 쓴데다가 저 경기가 시즌 첫경지조차 아니라서 무조건 치프잘못입니다. 애초에 원년멤버 갑자기 노답만든 모로사와가 잘못이지만요
21/11/29 08:41
피트인 30초면 그냥 농구에서는 3점슛 3-4방 연속으로 맞은 느낌, 축구에서는 1-0으로 지고 있는데 후반 80분에 쐐기골 맞은 느낌일걸요
21/11/28 19:36
저러고 얼마 안있어서 반성하고 아스라다 찾아가죠 크크
본선이었습니다. 그나마도 아스카가 옆에서 말 안해주면 반성 못했을 하야토의 인성이 눈에 띄지만... 현실에 대입해보면 그정도 인정질은 다 받아줘야 할 것만 같은 커리어를 가진 남자...
21/11/28 20:47
결국 자기 뺨을 후려갈긴 반성이었다는게 함정이죠 크크
0.몇초 줄이겠다고 구식 머신 머리고 가렌다로 갈아탔는데 결국 돌아보니 조강지처가 좋았어 흑흑....엔딩이었으니까요. 아스카도 옆에서 아스라다 다시 타라고 부추겼고... 정작 하야토가 돌아오니 딴소리 하고 못마땅해 했던 아스라다가 포인트.....
21/11/28 22:41
(수정됨) 저 시즌은 앙리가 최종 우승이죠.. 물론 하야토가 밥숟갈을 씹어서 목구멍까지 넣어주긴했지만..
가 아니고 저게 사가군요.. 이것도 오래되니 기억의 착란이..
21/11/28 19:06
사포쪽은 자동차가 시속 600이 가뿐히 나오니 0.1초의 가치도 지금 레이싱보다 더 클 텐데 30초 잡아먹었다면 뭐 끝장이죠. 지금도 f1에서 피트인 했는데 30초 시간 끌면서 전화로 지시받고 있으면 드라이버가 그 자리에서 개쌍욕하면서 그냥 들어가버려도 팬들이 위아더월드로 드라이버 편 들어주고 스탭 전원 다음날 해고될 걸요
21/11/28 19:29
조금 다른 얘긴데 생각해보면 사포에서는 타이어 교환 5초정도만 걸려도 최상위급 피트 스탭이었죠 크크 뭔가 특수한 장비(?)로 4명이서 교체하던데 요즘 F1은 십수명이 달려들어서 1,2초안에 교체하는 거 보면 아직은 인력이 답인가 싶네요 크크
21/11/28 19:33
치프가 저러고 있는게 문제다 -> 저런게 치프가 된게 문제다..
스고 낙하산이 가장 문제인점... 적은 인원수로 꾸려가던 시절을 못잊고 미키 이적했다고 페이를 치프 메카닉으로 보임한게 제일 문제.
21/11/28 19:39
그건 넘어갑시다. 다른 능력있는 치프를 데려왔다는 설정이었으면 그 메카닉의 설명에 분량을 할애했어야한단 말입니다!
그리고 저 인성질 덕분에 아스카가 하야토 정신교육 -> 하야토가 아스라다 찾아감 -> 아스라다 재등장 테크를 탔단 말이죠 크크크크
21/11/28 20:16
사포 네임드 메카닉이 미키 빼면 페이랑 아오이의 카타기리 뿐인데 (그레이는 끝물인 신에서만 나오고...) 카타기리도 실력은 그닥이죠 크크...
21/11/28 20:11
사실 30초에 엎어서 그렇지..
30초에도 전화 통화중이니 조치 완료까지 1분은 봐야할텐데... 레이싱 경기에서 분단위라니....
21/11/28 20:30
저 때 스토리가 얼추...
구형 아스라다로 매경기 털림 -> 머신빨망겜타령 -> 아스라다 봉인 -> 가랜드 탑승 -> 인성폭발 -> 중간은 잘 모르겠고 -> 인성 회복 후 봉인한 아스라다 찾아감 -> 아스라다 삐침 -> 잘 마무리하고 신형 아스라다 + 스파이럴 부스터 탑재 이러지 않았던가요?
21/11/28 20:52
SAGA 1편이 구데리안의 우승으로 시작하죠. 신형 슈틸의 과학력으로 구데리안과 하이넬이 1-2등을 차지하고, 하야토는 3등을 기록하면서 시즌이 시작합니다.
과학이 극에 달한 시기에 아스라다는 너무 구형이다 (이런 말을 할 만도 합니다. 오리지널 디자이너인 아버지는 죽었고, 클레어가 아스라다를 누더기 기우듯 뗌질 하면서 스펙업만 하고 있었으니까요) 어쩐다 하다가 테스트 드라이빙에서 가랜드를 한번 타보고는 아스라다로 기록하지 못한 랩타임을 기록, 결국 아스라다를 봉인하면서 가랜드로 환승합니다. 그 사이, 알자드를 앞세운 필 프릿츠가 5연승 하게되고 하야토는 점점 나락으로 빠지다가.... 인성 한번 폭발 하고 아스카가 옆에서 훈계질 한번 한 다음에 통렬한 자기반성을 앞세워 아스라다를 찾아갑니다. 그러고 다시 아스라다를 타겠다는 그 앞을 막은건 팀의 오너인 오사무. 가랜드를 탄 자기도 못이기면 아스라다 못타게 하겠다! 였는데....아스라다가 알아서 코너링을 하는 신기를 보여주면서 다시 신형 아스라다를 타게 되죠. 그 후에 미라클런을 보여주면서 해당시즌 우승 엔딩...
21/11/28 20:35
당연히 걸출한 드라이버와 엄청난 머신을 가지고 더블원을 비롯해 상위팀으로 올라선 스고팀이 언제까지고 아마츄어리즘을 벗어나지 못하고 팀 운영을 저딴식으로밖에 못한 스고 오사무 오너와 쿠루마다 감독을 까야죠.
21/11/28 20:55
지금 다시 보면 개같은 팀 운영 속에서 정신줄 다시 부여잡고 왕좌 되찾은 하야토가 탈인간급...;;
하야토 인성이 쓰레기가 아니라, 작중 하야토 상황이면 어지간해서는 누구나 멘탈 터질 수밖에 없습니다 크크크;;
21/11/29 08:26
서킷 중간에서서 몇분간 담화를 나누고도 우승하시는 분이라 30초정도는 문제는 아닐겁니다. 단지 치프가 문재해결 능력이 떨어지는데에 화가 나신듯..
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