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Date 2023/03/28 12:40:35
Name 꿀깅이
File #1 s0vIA72f8tu2o5j6j4.jpg (316.8 KB), Download : 34
출처 http://m.slrclub.com/v/hot_article/1129679
Subject [기타] 대박 예감인 트랙스 근황


대박난 토레스도 그렇고
일반인들은 별관심없는 사골 미션,엔진 이런것보다

외장 이쁘고 실용성 좋고 가격 싸면 흥하는 듯?
암튼 내수 시장에 현기대항마 많이 생기길!!

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우주전쟁
23/03/28 12:43
수정 아이콘
쉐보레 차량은 수리비가 많이 나온다고 하던데 정말인지 모르겠네요.
꿀깅이
23/03/28 12:44
수정 아이콘
그래서 외제차 보증기간 끝나면 감가가 심해지졍
단비아빠
23/03/28 12:45
수정 아이콘
쉐보레중 수입해서 파는 차들은 뭐 수리비가 외제차 브랜드들보다 딱히 쌀 건덕지가 없긴 하죠
부품가도 그렇고 판매량도 그렇고...
다만 트랙스는 국내 생산이라서 좀 다르긴 할겁니다 일단 부품가격은 수입해서 파는 차들보다는 싸겠죠
아이유가아이유
23/03/28 12:55
수정 아이콘
쉐보레 공임이 더 비싼걸로 압니다
말랑몰랑
23/03/28 13:10
수정 아이콘
전 라프 오너로써 동의 못합니다.

처음 나올때는 보험개발원에서 수리비 가장 저렴하다고 평가 받은 차였는데, 몇차례 인상하면서 현기대비 2배 이상 비싸졌었습니다.

심하면 한번에 60% 올렸는데, 1년도 안되서 또 인상하는 등 국내 생산한다고해도 싸다는건 동의 못하겠네요.
Not0nHerb
23/03/28 13:41
수정 아이콘
쉐보레는 정책이 좀 이상해서 예를 들어 트랙스 특정 부품 생산자로 선정되면 전세계 트랙스를 생산하는 모든 공장에 납품을 하는 서플라이어가 되는 방식인데, 이게 국내 생산하는 부품이라고 하더라도 전세계 출하하는 부품에 대한 프라이싱 레벨을 맞춰야 해서 부품 가격이 높게 형성 되는거 같더라구요.

티어 밴더사들이 컴플리트를 만들어서 최종 조립만 하는 현대/기아 와는 좀 다른 방식인데 회사에는 유리해도 유저한테는 불리할 수 있을것 같았습니다.
항정살
23/03/28 12:45
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많이 나오고 수리센터 직원들 현기보다 실력 떨어집니다.
아스날
23/03/28 14:15
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첫차가 중고 크루즈였는데 동급의 아반떼에 비하면 확실히 많이 나왔네요..
The)UnderTaker
23/03/28 12:44
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디자인 적당히 이쁘고 가격 적당히 싸면 팔리죠.
제원보면서 이게좋고 이건 별로고 하는 사람은 극소수
23/03/28 12:44
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덩치 크고 가격도 괜찮으니 팔릴만할 차인거 같아요. 파워트레인이 경쟁모델에 비해 딸리긴 한데 이건 개인 라이프 스타일에 따라선 크게 고려할게 아닐수도 있으니
23/03/28 12:53
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3기통에 6단이던데... 가격 경쟁력 생각하면 어쩔 수 없나 싶다가도 그래도? 란 생각이 드는 구성이죠
덴드로븀
23/03/28 13:04
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소형차 탈을 쓴 준중형 CUV 개념의 차고, 엔진도 3기통이니 뭐가 안좋은거 아냐? 라고 하지만
쉐보레 중형차인 말리부에도 1.35t 3기통 엔진이 들어갑니다. 다운사이징에 진심인 GM 의 엔진이라 그냥 딱 준중형~중형급의 무난한 엔진인거죠.

무엇보다 가격때문에 여러 단점들이 다 상쇄되고 있는 상황입니다.
23/03/28 13:21
수정 아이콘
120마력대였나요? 덩치가 코나보다 더 큰데 저 정도 출력이면 좀 딸리는 건 맞죠.
23/03/28 13:29
수정 아이콘
139마력 22.4토크로
대충 2000cc 자연흡기급 엔진으로 보면 됩니다.
현기차가 스펙대비 제로백이 안나오는 편이라(제로이백은 도리어 스펙대비 잘나오죠)
일상영역에서는 코나, 셀토스와 큰차이는 못느낄 거에요.
23/03/28 18:17
수정 아이콘
토크랑 마력차이가 꽤 나긴 합니다만...
23/03/28 18:50
수정 아이콘
토크와 마력차이가 나더라도 섀시 설계, 파워트레인 셋업 능력에 따라서는 일상영역에서 큰 차이 못느끼는 경우 많습니다.
다른 예로 GV70 vs X3가 있는데 (가격면에서 이제 동급이죠)
GV70 2.5T가 304마력 43토크, X3 20i가 184마력 29.5토크로 약120마력 13토크 차이에 무게도 GV70이 약 70KG 가벼운데
둘다 시승해본 대부분의 사람들이 속도 60~120 일상영역에서는 출력 차이를 거의 못 느꼈다고 말합니다.
물론 풀악셀 밟으면 차이야 나겠지만 제가 이야기하는건 어디까지나 일상영역에서의 가속감이니까요.

오토뷰 시승기에서 나온 제로백으로 셀토스, 대략 비교해보면
셀토스 페리전 1.6T 제로백이 8.61초로 나왔는데 페리 후에 출력이 21마력 올랐지만 미션이 자동으로 바뀌었으니 대충 퉁치고
페리버전 셀토스 1.6T 제로백도 대충 8초 초중반 정도 나올 거구요.
트레일블레이저 1.35T 156마력 짜리가 제로백 8.96초인데 무게가 트랙스대비 약 50kg가량 무겁게 나왔으니
트레일블레이저 대비 17마력 1.7토크 낮은 트랙스 1.2T도 대략 9초 초중반 정도 나올거라고 예상할 수 있겠습니다.
그럼 제로백 차이가 1초 내외로 차이난다는 이야기인데
평소에 우리가 풀악셀 밟고 다닐 것도 아니고 제로백 1초차이가 일상영역에서 운전 시 그렇게 어마어마하게 느껴지진 않죠.
23/03/28 19:40
수정 아이콘
제로백을 떠나서 고속영역에서 가속력 차이는 토크나 마력에 따라 차이가 있고,

운전하는 재미면에서 그 부분을 빼면...
덴드로븀
23/03/28 13:34
수정 아이콘
트랙스 크로스오버
3기통 1.2T / 139hp / 22.4kg.m / 1.3톤

코나
4기통 1.6t / 198hp / 27kg.m / 1.4톤

코나 대비 딸리는건 맞는데 깡통 기준 코나보다 500만원은 싸니까 까짓거 퉁칠수있습니다...? 크크크
말랑몰랑
23/03/28 13:12
수정 아이콘
더 큰 말리부도 의외로 탈만했습니다.

QM6 LPG가 잘 팔리는거 보면 출력이 중요한 요소긴 하지만, 다른 부분이 더 큰 영향을 미치기도 하죠.
23/03/28 12:57
수정 아이콘
살거면 깡통사면 될거같아요. 그 윗급 트램은 가성비가 그렇게 높은거같진않음.
23/03/28 13:13
수정 아이콘
직물시트 + 후방센서 X + 버튼시동/스마트키 X 의 압박이...
단비아빠
23/03/28 15:53
수정 아이콘
후방센서는 없어도 후방카메라는 있으니까요...
전 직물시트가 좀 심한 것 같습니다 옵션으로도 커버못하는 직물시트라니... 이건 거의 협박이죠.
그리고 깡통과 윗트림 차이는 8인치 vs 11인치 디스플레이 차이도 있어서..
이게 무선 카플이 되냐 안되냐 차이도 함께이기 때문에.... 깡통은 좀 힘든거 같습니다.
너리비
23/03/28 13:16
수정 아이콘
생각 보다 많이 계약 했네요
키스 리차드
23/03/28 13:47
수정 아이콘
트랙스 스콜피오 좋아했는데..
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