정말 오랫만에 쓰는 글이네요, 철도 이야기를 조금 해볼까 합니다.

1. 항동철길
지금은 CC들의 관광명소가 되어버렸지만, 오류동역에서 시흥 무지내동(구 경기화학역)까지 이어지는 노선으로, 명칭은 오류선입니다. 그리고 이 노선의 말단에서 80정비대로 이어지는 제3군지사선으로 또 갈라집니다. 이 때문에, 사실 2년전까지만 해도 비정기 군용화물선이 슬금슬금 지나갔었던 곳입니다. 최후의 운행이 16년 4월 14일이었던거 같은데, 이제 곧 중단 2년이 되어가는군요

여기를 알게 된 것은, 제2경인고속도로를 타고 지나가다 보인, 들판을 쓸쓸히 가로지르는 정체불명의 노선 때문이었습니다. 아시다시피 재개발에서도 외면당한 시흥시 과림동인지라, 이 동네가 아주 너저분합니다 -_-;;

그리고 과림동과 광명 노온사동을 나눠주는 작은 소하천변을 따라 가는 철로이기에 확실히 눈에 띌 수 밖에 없다죠

현재는 오류동에서 빠져나온 이 노선 주변으로 수목원이 조성되어 있어서, 말 그대로 관광터가 되어버렸습니다. 폐노선 재활용 부분에서 그나마 성공적인 케이스로 잘 보존되어 있다고 보시면 됩니다. 참고로 항동철길이라는 명칭은 오류동역에서 수목원 지역까지의 짧은 4km 부분에만 붙는 이름입니다.




느낌은 이렇습니다.


2. Narrow gauge
우리나라에도 한때 수원-소래를 잇던 수인선 협궤열차가 존재했었습니다. 탈 것도 많아지고 도로정비도 잘 된 요즘시점에선 필요가 없는 존재이지만, 지금도 많은 국가에선 다양한 용도로 이 협궤도를 운영중에 있습니다. 국가별로 사용하는 궤도의 간격에 따라 여러 명칭으로 불리기도 하지만 통상 표준궤(Stephenson gauge, 1435mm)보다 적은 폭을 가진 모든 것을 통칭하는 노선의 명칭이기도 합니다.


N.gauge 하면 등장하는 아주 상징적인 영상입니다. 협궤가 어떤 의미로 사용되는지를 알려주는 영상인데, 중간중간 내려서 장애물을 치우고 모래를 뿌려가며 열차를 쫓아가고.. 뭔가 서바이벌틱한 이미지까지 곁들여져 있어서 이 분야에선 대단히 컬트적인 인기를 얻는 이름없는 러시아 협궤열차 관련 영상입니다.

그냥 EXID 하니처럼 잠 안오실때 멍때리고 침대에 누워서 보시면 됩니다.


이번엔 월드클라쓰로 폭을 넓혀서, 협궤의 상징이었던 칠레-아르헨티나 파타고니아 지방의 증기협궤열차입니다. Old Patagonian train 이 92년에 중단되고 현재는 관광용으로 재부활했는데..도 불구하고 여전히 세계에서 가장 긴 관광용 협궤노선(192km)으로 등재되어 있습니다.

길을 잃어버린 이들의 마지막 안식처, 남극이라는 절망과 희망을 마주한 최후의 대지, 파타고니아. 미국의 뜨거운 황량함과는 또 다른 차가운 황량함의 대지~ 아르헨과 칠레를 가로지르던 그 시대 토착민들과 탄광 광부들의 삶이었던 파타고니아 익스프레스 되겠습니다 -_-)>


역시 월드클라쓰급에서 빼놓을 수 없는 협궤의 두 번째 상징, 다르질링 궤도열차(DHR, Darjeeling Himalaya Railway)가 있습니다. 유네스코 세계유산으로도 등재된 기념비적인 노선이라죠~

이 곳이 하필 중국과의 국경 분쟁이 있었던, 인도 시킴주(구 시킴왕국)에 해당된 곳인데, 이 노선은 사실 영국식민지 시절, 1820년 이후로 영국인들이 대거 이주하며 새로운 휴양시설로 다르질링을 선택하면서 완공된 노선입니다. 실리구리에서 다르질링 산악을 잇는 약 88km의 노선으로 철도 이전엔 5-6일이 소요되었던 이 구간이 철도가 들어서면서 6시간으로 좁혀져 이 일대 산업에 일대전환기를 마련했다는 평을 받기도 하는 노선입니다.

그 당시의 제한된 기술력으로도 루프-스위치백 등 당시로써는 혁신적인 기술을 도입하여 진정한 공돌이 믹싱승리를 그려낸 구간이기도 합니다. 그 형태의 보존성, 현재까지도 높은 활용도를 보여줌에 따라서 가히 월드클라쓰급 협궤의 상징이라 하지 않을 수 없다죠~


수인선에 대한 추억이라, 저는 딱 한번 타봤습니다. 적자노선이라고 했다지만 사람이 참 많았습니다. 어떻게 된게 우리나라는 제대로 된 수인선에 대한 기록영상이 없는데, 일본 방송채널에선 무려 10분 분량의 수인선 관련 기록영상이 남아있더군요, 역시 철덕의 왕국입니다. 4분쯤 되면 옛 안산역이 나오네요


3. Cab ride
용어가 좀 이상하지만 속칭 '선두차량 주행영상'의 줄임말이기도 합니다. 요즘 유투브가 활성화 되면서 우리나라도 전체 노선의 주행영상을 찍어 올리는 매니아들이 많아졌는데, 철도의 나라인 일본에서도 일찍부터 전 노선의 주행영상을 찍어서 올리는 근성가이들이 많았었습니다. 어쨌건 이 Cab ride 영상이라는건 개인이 보유한 촬영장비의 한계, 용량의 문제로 어지간한 덕력과 자본을 갖추신 분들이 아니면 어려웠지만, 요즘은 폰이 너무x1000 좋더군요 -_-

이 분야의 甲은 아무래도 노르웨이 방송협회(NRK)에서 24시간 운영하는 Cab ride 영상입니다. 핀란드의 청년들은 버섯캐기와 사우나로 열정을 불사른다고 한다면, 노르웨이는 스키와 열차타기로 그들의 삐딱선을 불사른다고 할 정도로 노르웨이는 겨울열차의 풍광이 아름답다 못해 지루하리만큼 하얗고 또 깁니다.


노르웨이 트론헤임에서 북부 보되를 연결하는 겨울노선의 Cab ride 입니다. 정주행은 하지 마시고요 역시 잠이 안오시는 분들을 위해 추천합니다.


4. Abandoned railroads
황야와 산업이 공존했던 시절에 만들어져, 산업의 후퇴와 동시에 마을도 몰락해 버려 반세기 내지는 1세기 넘게 손도 못대고 방치된 폐선들이 미쿡내에만 무려 1만 km에 이른다고 합니다. 미쿡의 철덕후들은 이런 폐선 탐방에 열을 올리는데 도보로 '어디까지 갈 수 있나' 트래킹을 하기도 하고, 보통은 아래의 영상처럼 kart를 제작하여 'Go kart!' 라는 이름으로 폐선을 탐방하기도 합니다. 그러다 보니 Go kart로 검색하면 별의별 카트제작방식이 다 나옵니다. 어찌되었건 이들의 폐선탐방 목적은 단 하나입니다.


"어디까지 갈 수 있나요?"


5. Worst train railroads
peat railroad(석탄선), worst, bad 뭐든 좋습니다. 세계엔 이런 계통에 빠진 철덕후들도 있습니다. 이런 영상들을 수집해서 보다보면 보통 해빙기에 땅이 안좋은 동유럽(특히 폴란드, 벨기에)이나 러시아 시베리아, 아니면 중국 산업철도가 많은데, 이 열차가 지나가는 장면을 찍기 위해 일부러 찾아오기도 힘든 이런 지역들을 찾아가서 기어코 영상을 찍어내더군요


보면서 좀 아슬아슬한 느낌도 들지만, 이 이름도 없고 관리도 개나 줘버린 산업선을 뒤뚱뒤뚱 기어가긴 하더군요 -_- 이런게 철도의 매력이 아닐지? 사람도, 차도 못가지만 기차는 갈 수 있는? 우리나라도 영동선 봉화구간이 이렇긴 합니다. only train 인..


* 가장 좋아하는 영상입니다.

마치 미지의 세계에서 모험을 온 용사를 실은 캐리어 느낌이

그럼 저는 리만~~