대기하다 지쳐… 팰리세이드 2만대 계약 취소
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=020&aid=0003229168

(전략)
울산2공장에서도 팰리세이드가 생산되면 해당 차량 생산 물량을 지금보다 늘릴 수 있다. 현대차가 수익을 내고 있는 차량 중 하나인 팰리세이드의 물량 부족 사태가 심각하다는 데 노조 집행부도 어느 정도 인식을 같이하고 있다는 것이다. 하지만 울산4공장 노조 대의원들의 반대가 만만치 않아 의견 조율에 어려움을 겪고 있는 것으로 전해졌다. 울산4공장 노조원들은 섣불리 팰리세이드 공장 라인을 늘렸다가 판매가 줄어들면 결국 본인들의 일감이 줄어들 수 있다고 우려하는 것으로 알려졌다.
(후락)

월 생산량 8600대 중에서 미국으로 5천대 나가고 한국에 판매되는 물량은 월 3600대라는군요.
그런데 국내 예약 대기가 3만5천대가 넘었다가 1년 기다려야 한다고 해서 2만1천대가 취소되었답니다.

일감을 나누기는 싫지만 일감이 줄어드는 건 괜찮다

[자게로 이동을 위한 내용추가]

물론 이번 사태의 첫번째는 수요예측을 잘못한 경영진의 책임이죠.
그래서 경영진은 더 팔 수 있던 제품을 팔지 못해 기대이익이 줄어든 것으로 대가를 치르고 있습니다.
수요예측 잘 했으면 판매량 쭉쭉 늘어 주가도 더 올랐을 테니까요.

어쨌든 수요예측을 잘못한 건 이미 벌어진 일이고 이제 그에 대한 대책을 세워야 겠죠.
기존에 스타렉스와 펠리세이드를 1:1로 생산하던 것을 1(스타렉스) : 3(펠리세이트)로 생산해서 월 생산량을 8600대 수준으로 늘렸습니다.
그럼에도 수요가 너무 높아서 추가 대책이 필요합니다.

1. 전용라인 증설
2. 제2공장에서 생산

이런 두가지 방법이 있는데 1번은 들어가는 비용이 많아서 라인을 증설했다가 수요가 줄어들면 손해가 크죠.
대신 2번은 보다 유연한 결정입니다.

여기에서 2번을 해도 수요를 못 따라가서 1번을 해야 할지도 모릅니다.
그렇지만 처음부터 1번을 하기에는 위험이 너무 큽니다.
2번을 해보고 1번을 하던가 하는게 맞는 거 같아요.

대체 2번을 하면 노조에 어떤 손해가 있는지 모르겠습니다.
어차피 지금도 특근 아무리해봤자 물량 다 소화 못하거든요.
다른 라인으로 물량을 넘겨도 당장 특근시간이 줄어들지 않습니다.

한 6개월 뒤면 특근시간이 줄어들지도 모르겠네요.
그러나 6개월 뒤에도 특근을 하기 위해서 회사에 피해를 주는 건 이해할 수가 없군요.