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23/04/06 18:25
제 예상보다는 전기차로 넘어가는 페이스가 더디네요.
저는 2025년이면 전기차가 엄청 팔릴 줄 알았고, 가격도 내연기관차와 보조금 없이도 경쟁이 가능할줄 알았는데... 지금 추세로 보면 2025년에도 지금과 큰 차이가 있을까 싶기도 합니다. 얼마 전 한국 갔다가 타본 니로플러스 전기 택시는 승차감이나 소음 측면에서 내연차 대비 장점이 안느껴졌고, 가격은 니로 신형 하브 보다도 훨씬 비싸고... 하아 참... 여러모로 아쉽네요.
23/04/06 18:40
2030년부터 내연기관차 판매금지인 나라들이 은근히 있기 때문에
막상 지금 밍기적거리는것처럼 보여도 한 2028년 근처쯤 되면 확 바뀔겁니다.
23/04/06 18:44
https://www.kipost.net/news/articleView.html?idxno=306435
사실 테슬라는 급격히 점유율이 줄어들고 있기는 합니다. 작년 미국 전기차시장 전체 점유율 72% 에서 65%로 줄었네요. 당장은 지배적 위치에 있지만 앞으로 전망이 쉽지 않습니다. 폭풍 할인중이기도 하고... ///이런 가운데 테슬라는 지난해 전체 차량 인도량이 자체 목표는 물론 시장 전망치에도 미달해 경기 불황 여파와 더불어 테슬라의 독주가 꺽이는 게 아니냐는 분석이다.///
23/04/06 19:03
테슬라 판매량이 줄어서라기 보다는 전기차 시장이 커져서 그렇져. 테슬라 판매량 및 순익 자체는 크게 늘었습니다. 목표 미달이란 것도 50% 예상했는데 40% 찍어서 그런거라
23/04/06 19:59
(수정됨) 아니 전체 시장 파이는 커졌잖아요
아이폰4 나올때 스마트폰 점유율이 높을까요 지금 아이폰의 점유율이 높을까요...?;; YOY 성장률이 60프로입니다 업계 1위 회사가요; 아직도 팔고있는 모델S가 2012년에 나온 자동차입니다 참고로 그랜져 hg가 2011년에 나온차구요
23/04/06 20:37
본진이자 최대 시장인 미국 자동차 시장에서 기성 브랜드인 포드와 GM의 점유율이 꽤 높아지기는 했습니다. 테슬라가 공고한 입장이었다면 굳이 큰 폭의 할인을 시작하지 않았겠지요. 기존 테슬라의 기술력이나 경쟁력을 폄하하고 싶은 생각은 없습니다. 다만 이제 압도적 1위로써의 높은 이익마진률을 유지하기는 쉽지않고, 치열한 경쟁이 이제 시작된 것으로 봅니다.
23/04/06 23:18
머스탱은 가격 안내렸나요? 마치 테슬라만 가격인하 해서 경쟁력 떨어졌다고 쓰시는거 같아 정정드립니다
가격인하는 매크로 영향이 훨씬 큽니다 1월 북미 ev 판매량의 74프로가 테슬라고 말씀하신 포드 gm에 현대까지 넣어도 테슬라의 1/3도 안됩니다 gm은 전기차를 만든지 1~2년된 회사도 아닌데두요 차라리 byd나 리비안이 더 위협적이겠지요
23/04/06 23:46
엥? 북미 테슬라 1월 74%는 작년 기록입니다. 뭘 보고 오신건지 모르겠군요.
https://insideevs.com/news/657660/us-electric-car-sales-january2023/ Tesla remains the largest player in the BEV segment in the US, with nearly 50,000 units in January and a 57 percent share, although its growth rate of 34 percent is much lower than the segment's average. Let's recall that a year ago, in January 2022, Tesla had a 74 percent share, so this is a noticeable shift 2022년 1월의 판매점유율이 74%인데 비해 2023년 1월의 판매점유율은 57%로 급격히 떨어졌습니다. Tesla (57% BEVs): 49,917 (up 34% from 37,128) Non-Tesla (43% BEVs): 37,791 (up 186% from 13,210) 2023년 1월 기준 테슬라 판매량이 12000대 늘어나는동안 비테슬라 판매량은 24000대가 늘었습니다.이 결과가 나온 이후 테슬라가 폭풍 할인을 시작하죠.
23/04/07 11:10
https://www.cnbc.com/2023/04/04/gm-overtakes-ford-in-us-ev-sales-still-trails-tesla.html
Big 5만 계산했었습니다 자꾸 테슬라만 할인했다고 하시는데, 테슬라 차량 인하하면서 포드 GM도 직격타맞고 같이 인하했습니다 애초에 북미에서 수요>공급이라 딜러사에서 MRSP 대비 +20%씩은 프리미엄 주고 사던 차량들이 다 거품이 빠진겁니다 테슬라는 아예 딜러사가 없으니 공식가격이 올랐다가 떨어지는거구요 그렇게 상품성이 뛰어나면, 가격 유지해도 잘 팔릴거잖아요? 테슬라는 북미만 따질게 아니라 전세계 인도량도 올해 1Q가 역대 최고치구요 전체 파이야 당연히 떨어지겠지만, 마치 여전히 기성차업계가 마음만 먹으면 테슬라 점유율 뺏어오는건 별 문제가 안된다고 말씀하시는거같아 계속 대댓들 답니다.. 전 기성차 업계는 몇몇 회사들만 살아남던지 (전기차 업계에서), 신규 전기차회사와 합병할거라 생가합니다
23/04/07 11:42
웸반야마 님//보여주신 링크는 1쿼터 전체 판매량이군요. 그것도 교묘히 상위 5만 짜른걸로요. 본인 윗댓글에 말씀하신 1월이 잘못 본건 맞군요. 알겠습니다.
따라잡을 수 있냐의 관점에서 봤을때 저는 명확히 따라잡을 수 있을것이라 생각하고, 이번에 테슬라가 촉발시킨 치킨게임이 끝나면 어떻게 될 지 지켜봐야 될 것 같습니다. 저는 여기서 논의를 끝내겠습니다. 수고하셨습니다.
23/04/06 20:01
1000대 파는 시장에 800대 팔면 점유율 80퍼라 시장 지배하고
시장이 커져서 1000만대 파는 시장에서 600만대 팔면 점유율 20퍼나 떨어져서 망하겠네요.
23/04/06 20:22
누가 망한다고 했습니까? 웸반야마님이 말씀하신 댓글을 보면 pgr사람들이 테슬라 따라잡힌다고 했다는 말에 대해 실제로 따라잡고 있다고 말씀드린겁니다.
23/04/06 22:13
회사는 망하지 않지만
임원 목날아갈 일이죠 시장이 커지면서 기존 지배력을 잃어가는 중이니까요 지배적인 시장에선 매출도 중요하지만 지배력이 훨씬 중요합니다.
23/04/07 11:16
성장률이 세자리수를 찍던 시장이고, 향후 성장률도 30%가 넘을걸로 예상되는데 80%점유율을 유지하면 기적이 아닐까요?
그 어떤 회사도, 어떠한 블루오션을 만들어내도 스마트폰의 아이폰을 넘어서는 지배력은 갖기 쉽지 않을건데요 10년전보다 아이폰 전세계 점유율은 떨어졌지만, 그 어떤 사람도 팀쿡의 경영을 비판하진 않습니다
23/04/07 05:39
아직 전기차 비율이 낮은데 기성차 업체가 역량을 총동원할 수는 없잖아요. 아마 R&D는 전기차로 거의 몰빵으로 돌렸을 것 같긴 한데 생산관련은 내연기관 빨아먹을 수 있을 때까지 빨아먹어야죠. 그리고 테슬라 강점이 본질기술, 약점이 생산-양산 품질이라서 생산역량까지 전기차로 전이되는 시점쯤이 분수령일듯요. 거기서 수성하면 테슬라는 또다른 레벨이 되는 거겠죠.
23/04/07 11:17
생산량이 기존 회사들이 가장 따라오기 버거운 부분이라 생각합니다
차량 마감은 다른얘긴거 같은데, 그게 중요한 사람들은 리비안이나 루시드로 가시겠죠 그 폭스바겐의 전기차 마감이 그렇게 대단한가 보면 글쎄요..
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