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23/11/02 18:54
열차를 더 넣어서 배차간격을 줄여야되는데 그건 돈들어가니까 의자 치우는거죠 뭐
그런데 의자 밑에도 부품들 있는데 그건 어쩌려고 그러는건지 원... (당장에 히터가 의자 밑에 있죠)
23/11/02 19:12
대부분의 문제는 돈을 더 갈아넣으면 해결됩니다. 물론 그걸 주장하는 사람들이 돈은 어디서 만들어낼지를 이야기하는건 못봤지만. 지하철 기본요금 3000원 시대가 열리면 가능할지도.
23/11/02 20:19
9호선처럼 급완행 배차, 2호선처럼 이미 출퇴근 풀배차가 아닌 이상은 배차 간격을 줄이는 게 가장 낫죠
근데 4,7호선은 진접 연장처럼 연장은 해두고 배차는 수요만큼 팍 늘린 게 아니라... 결과적으로 열차 늘리면 되는 문제긴 한데, 서울교통공사 적자를 생각해보면 이마저도 쉽지 않다는 것...
23/11/02 19:27
러시아워 증차는 거의 무리라고 보시면 됩니다 간격이든 차 보유나 컨디션 상태 등..
물론 자리를 없애서 수송 늘리는건 의논할 가치도 없구요
23/11/03 03:02
지옥철을 사라지게 하는 방법은 바로 지하철 자체를 없애버리면 됩니다.
지방 사니 지하철이 없는 게 자연스럽고 자차 이용이 당연시 됩니다. 당연히 대중교통이 빨리 끊기니 모든건 카풀이나 자차등을 준비해두어야되고 출 퇴근길 지옥철을 겪을 필요도 없으니 합리적인 선택....
23/11/03 08:24
돈쓰라는 말이 쉽게 나오는 것도 이해가 되지 않습니다.
그게 결국 지하철 요금 + 세금 일텐데요. 2칸 정도야 좌석 없애도 될 것 같은데 문제가 있나요? (어차피 좌석 있어도 종점 근처 출발하는 사람들이나 앉지요)
23/11/03 09:02
지금 맨 앞뒤칸 의자 2줄씩 떼고 자전거 싣도록 하는 것도 장거리 다니는 입장에서는 짜증나더라고요.
멀리 가야 되는데 자리가 없어서 못 앉을 때가 많아요ㅠㅠ 게다가 새 지하철들은 대부분 의자 한줄에 6명 밖에 못 앉으니 장거리 출퇴근족은 힘듭니다 흑
23/11/03 09:08
좌석이 있고 그 앞까지는 어느정도 안정된 자리 느낌이고 출입구 앞공간이 사람들이 엄청나게 짜부되는 공간인데
개인적으론 그래도 좌석은 있는게 좋은거같아요 전체가 다 짜부되느니 앉는 사람들이 죄지은것도 아니고 그게 간절한 사람들도 많아서
23/11/03 09:45
한시간 반 넘게 지하철타고 출퇴근 하고 가끔 앉을수 있는걸로 위안삼는데
이제 100% 서서간다고 생각하면 암담하네요. 제발 제가 타는 시간에 저 열차가 안걸리고 반응 안좋아서 폐지되길 바래야될듯..
23/11/03 10:54
지하철 이야기 나오면 항상 같이 따라나오는게 무임승차 이야기인데, 노인들도 출퇴근 막히는 시간에 타기 싫은건 마찬가지입니다.
출퇴근 시간에 타는 노인들은 돈내고도 탈 노인들이라서 혼잡완화를 목적으로 한다면 거의 무쓸모한 정책이 될 겁니다.
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