퇴근길 지하철 역을 지나고 있는데 안전문에 붙은 광고 하나에 시선이 갔습니다.

한국은행에서 내건 현금사용 선택권 보장에 대한 캠페인 광고였습니다.

스마트폰이 보급되고 온갖 핀테크가 나오면서, 이제는 지갑에 현금을 넣고 다니지 않아도 이상하지 않은 것을 넘어, 아예 스마트폰 한대만 가지고 다니는 사람들도 많아진 것 같아요.

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대표적인 커피 프랜차이즈 업체 스타벅스의 경우, 국내 전체 매장 중 약 60% 가량을 현금 없는 매장으로 운영하고 있다고 합니다.

최근 들어서는 대전시 시내버스가 전면적으로 현금 없는 버스 제도를 도입했고, 서울시에서도 일부 버스를 대상으로 시험이 이루어지고 있다고 하네요.

코로나 이후, 언택트가 보편화 된 이후 이렇듯 비대면으로, 온라인 결제를 유도하는 사례가 더욱 늘어난 것 같습니다.

현금 없는 버스에 대해, 버스 업체에서는 현금 승차자 비율이 전체의 1% 이하임에도 불구하고, 현금 정산 작업을 위해서는 한해 20억 가까운 비용이 필요하다는 이유로 현금 없는 버스 도입을 적극 환영하고 있다고 합니다.

서울시의 경우 서울시는 버스정류소 중 85% 이상이 반경 200m 이내에 교통카드 구입이나 충전이 가능한 편의점 또는 가판대, 지하철역이 있다는 것을 이유로 교통카드 구매 및 충전을 독려하겠다는 입장이네요.

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과거 편의점 아르바이트 하던 때를 돌아보면, 현금 시재 점검 하는 것이 여러모로 불편하고 품이 많이 가는 일이라는 게 납득이 갑니다.

하지만 스타벅스 매장을 찾았다가 현금이나 상품권으로 결제하려다 거부당한 경험을 떠올려보면, 소비자 입장에서 선택권이 줄어드는 게 마냥 좋은 일은 아니라는 생각도 같이 드네요.

개인적인 경험 상, 시내버스에서 현금을 내고 탑승하는 사람들은 대부분 저연령층이나 고연령층이었던 것 같습니다.

교통카드를 소지하지 않았거나, 선불 교통카드의 잔액이 모자라거나, 새로운 기술을 받아들이는데 지체가 있을 수 밖에 없는 계층에게는 현금이 정말 유일한 결제 수단일지도 모릅니다.

어떤 의미에서는 이미 여러번 회자된 바 있는 키오스크 이용에서 어려움을 겪는 고령층의 사례와도 비슷한 느낌일 거 같네요.​

조금 더 다양한 사회의 목소리들을 참고해햐 하는 부분이 아닐까 싶습니다.