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20/06/08 23:03
이게 '직접 이동' 을 못하게 된 나라들이 한다리 걸쳐서 이동' 하게 되면서 물량이 점핑. 되었습니다 -.-;;
한국이 생각보다 금지된 나라가 적어서...
20/06/08 23:39
(수정됨) 킹단갓트가 양은 많지 않아도 일단 물꼬를 튼다는 상징성이 있으니깐...
덤으로 운송비를 높이는 주범이기도하죠. 처음에 그냥 막았다가 공군기 왕실기로 비상공급하는 것 보다야 일단 길은 터야되니깐요. 제가 있는 UAE를 예를 들면, 한국행 비행기는 사람이 탈 수 있는데, UAE행 비행기는 사람이 (사실상)못탑니다.(비자가 음슴) 이 비행기의 주 고객이 어떤 귀하신 몸.... 인지는 대충 상상이 가죠. 그런데 이 귀하신 몸은 날씬하셔서 비행기 공간이 많이 남습니다. 그러면 남은 공간 놀리느니 다른것도 채워서 가야죠... 이런식으로 킹단갓트길이 여기저기 뚫리다 보니깐 나름 여기저기 하늘길을 가지게 된거다 뭐 그런 느낌으로다가...
20/06/08 23:05
저가항공등이 운행을 못하기 때문에, 운행하는 비행기 대수가 전세계적으로 확 줄어들었는데.
물건 특성이나 시간의 신속성.. 이 필요한건 결국 비행기를 써야 하니깐 수요와 공급에 의해서 단가가 올랐습니다. 모든 비행기가 화물비행기가 아니라서.. LCC(저가항공사) 는.. 주류 비행기가 운송용이라 화물만 하면 가성비 안나옵니다...
20/06/08 23:22
(수정됨) 단지 미국의 경우엔 '물류 주류일때 필요 없는 인력들을 해고' 로 돌려서 진짜 흑자 상태.. 전환이 가능하다면
한국은 현재 휴직.. 상태로 돌려서 흑자를 낸거라.... 완전 흑자로 넘어가려면 직원 정리를 해야.. 되긴 합니다. 단지 모두의 예상과 다르게 휴직 시키고 나니 물류덕에 당장은 흑자 내고 있다.. 라고 봐야..
20/06/09 08:54
그거야 화물과 무관한 직원들을 휴직등으로 인건비 임시 정리했으니까요...
대형 항공사가 살길이 열린거지 직원이 살길이 열린건 아닌...
20/06/09 09:13
요즘 한국에서 택배 받기 넘 힘들어요.
3~4일이면 받던 EMS가 한달도 걸리고, 비용도 많이 오르구요. 애기용품 살게 많아서 한달에 1~2번은 받아보는데ㅜㅜ
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