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21/01/19 17:59
현대차가 자체 전기차 플랫폼 E-GMP기술을 가지고 있고 몇달뒤 이 기술을 탑재란 아이오닉5가 출시될 예정입니다.
21/01/19 18:00
lg가 리튬이온 배터리 세계 시장 1위일까 그럽니다. 그리고 차 부품 생산 기업과 전기차 모터 생산을 위한 합작 회사를 만든걸로 알고 있어요.
그림을 보면 배터리와 모터는 lg, 이를 가져다 조립할 공장은 기아, 디자인과 유통 판매는 애플이 맡을 것으로 예상되네요.
21/01/19 18:50
찾아보니 인산철 배터리 디자인을 자체적으로 할 모양이네요. 이럼 이를 실현가능하게 만들 기술력이 있는 쪽과 손 잡을테니 마냥 중국기업이 유리할거 같진 않네요.
http://it.chosun.com/m/svc/article.html?contid=2020122402499 이 기사에서는 lg랑 중국 catl이 애플 카 배터리 시장을 두고 경쟁할거라 보네요.
21/01/19 18:08
어차피 외주같은거니까 물건만 납기에 제대로 오면 되고 안오면 끊으면 되니까...별로 신경쓸것도 없죠 타사의 노조가 뭔 쑈를 하건...
21/01/19 18:23
한국에서 생산한다해서 둘이 붙으면 어떨까를 생각해보는거죠. 납기나 품질 신경도 안 쓰는 노조와 노동자 처우는 관심없는 애플의 만남이라
21/01/19 18:32
어짜피 조만간 내연기관 자동차는 종말을 맞이할거고 그렇다면 현대가 굳이 기아를 계속 데리고 있을 이유가 없긴하죠. 그렇게 따지면 지금 기아를 애플 하청으로 주고 현대는 따로 전기차 개발하는게 개연성은 확실한데...
21/01/19 19:39
? 내연차가 종말한다고 브랜드를 줄일 이유는 없습니다.
폭스바겐이 얼마나 많은 브랜드와 생산거점을 가지고 있는지 생각해보시면..
21/01/19 20:17
선택과 집중이지요. 뭐 브랜드 여러개 유지하면서 모두가 전기차에 도전할 수도 있겠지만 어짜피 목표가 하나라면 한 브랜드에 집중하는게 더 효율적이라 봅니다.
21/01/19 20:42
(수정됨) 음 그 다양한 브랜드들이란게 사실 세상이 이렇게 글로벌화되기 이전에
각 국가별로 시장들이 파편화되어 있을때의 흔적이라서요... 지금까진 그냥 이전 브랜드 유지하는게 유리했으니까 지금까지 유지했지만 (옛날 브랜드에 익숙한 옛날 사람들이 더 많으니까) 전기차 시장에 새로운 브랜드가 필요하다면 브랜드 숫자는 가급적 줄이고 글로벌하게 단일화하는게 무조건 좋지요.
21/01/19 21:08
자동차 시장에서 각 브랜드가 국가별로 갖는 아이덴티티는 생각보다 큽니다.
현대 기아가 통합되거나 기아를 벨류다운할 가능성은 지극히 희박합니다. 그리고 현대,기아는 이미 플랫폼과 부품이 공유되고 차량의 케릭터만 다를뿐인지라. 이미 개발비용 차원에선 선택과 집중이 이루어지고 있다고 보시면 됩니다.
21/01/19 21:54
근데 자동차는 단순히 성능 줄세우기가 아니라 취향에 따라서 선호가 달라지는 부분이 커서 꼭 그렇지는 않을겁니다.
길에 널린차 사고싶지 않거든요. 아이폰이 스마트폰 시장 잡아먹은거랑은 다를거에요.
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