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21/04/19 12:07
어차피 현재도 오토파일럿 작동하면 계속 핸들 잡고 있어야 한다고 경고메세지 나와요. 인식 안 되면 계속 경고 뜨다가 오토파일럿 풀리게 되어 있습니다. 저건 치터라고 해서 핸들에 무게감 주는 장치 붙여서 경고 안 뜨게 해놓은 거 같네요.
기술이 갈 길이 먼 것과는 별개로 명백한 운전자 잘못이고 부주의입니다.
21/04/19 12:50
치터를 달아 무게를 준거라 오토파일럿이 풀린건 아니고
저 사고자들도 처음엔 어라 자동 운전 잘 되네? 이러다가 맹신한것 같고 결국 ai가 사고를 낸거라고 봐야죠. 아직 자율주행은 완전히 신용하지 못 한다는거죠..
21/04/19 14:38
99%쯤 안전한 기능을 사용가능하게하고 사용자가 쓰지말라고 하는거라...
정통적인 자동차 회사였으면 생명에 지장이 없게 라이다+비전으로 발매하고, 수년동안 사고가 없어 라이다가 없어도 되겠다 싶으면 제거하는데(원가절감-그러다 간혹 죽지만...) 그 단계 조차 없이 바로 가는 신생 회사에 문제가 없다고 말하긴 힘들거 같습니다.
21/04/19 12:15
단순히 사고낫다고 아직은 운전은 사람이라고 하기엔 그 사람들이 하루에 일으키는 교통사고 건수가 너무 많아요..........
자동운전대비 수동운전의 사고비율을 비교해봐야겠지만 전 자동운전에 손들어주고 싶습니다.
21/04/19 12:45
운전대 잡으라고 되어있고 주시하라고 되어있습니다.
테슬라가 현재 사고날 시에 탈출하기 어렵게 되어있는 것도 이제는 다들 인지를 하고 있는 상황입니다. 미안하지만 인과응보입니다...
21/04/19 13:03
개인적으로는 오토파일럿 모드에 대해 회의적입니다. 운전자가 전방 주시하고 핸들에 팔 올리고 있어야 하면 오토파일럿이 무슨 소용인가 싶어지는... 복잡한 길에서는 어차피 수동이든 오토파일럿이든 주의 기울여야 할거고, 미국 도로처럼 쭉 뻗어 있는 한적한 곳에서는 수동도 대충 밟아놓으면 되건만. 그렇다고 돌발 사항 발생했을때 오토파일럿이 제대로 대응 해주는 것도 아니고... 지금까지 여러 상황들을 봤을때는 운전 보조 AI 수준이라는 생각이 드네요.
21/04/19 14:13
그래서 유럽에서 오토 파일럿 명칭을 바꾸게 한다는 뉴스를 들은적이 있습니다. 명칭이 좀 과장되어 있죠. full self driving도 그렇구요.
21/04/19 13:13
사람 잘못은 맞는데 나무에 들이박는 정도의 상황이면 자동으로 회피하는 기능을 넣을 수는 없나요?
만약 운전자한테 문제가 생겨서 운전대를 못잡는 응급 상황도 있잖아요 흠
21/04/19 19:17
차는 잘 인식하는데 다른건 인식을 잘 못해요. 심지어 라바콘은 별도로 인식하는데 회피는 안해주고 그냥 들이박아요. 지금은 안해봐서 어떨라나 모르겠네요.
21/04/19 13:14
지금은 테슬라도 운전 보조 수준이에요 그런데 명칭을 완전자율주행느낌으로 지어 놓고 마케팅하니까(오토피일럿) 당하는 고객이 나오는 거죠
21/04/19 13:38
사실 다른 회사는 반자율이라고도 안합니다. 그냥 운전자 보조나 주행보조시스템이라고 부르죠..반자율은 그냥 유저들이 알아서 가니까 자율주행이라고 하곤 싶은데 또 그러기엔 완전자율은 아니니까 붙인거...
21/04/19 13:51
저도 테슬라 타고 있지만 오토파일럿이라는 네이밍은 좀 아니라고 생각합니다. 물론 테슬라는 계속 소프트웨어 업그레이드를 하고 있으니 나중에는 그 정도 수준까지 될지는 모르겠지만 지금은 다른 회사들과 마찬가지로 주행보조 정도 기능이죠. 조금 더 스마트한 부분이 있기는 한데.. 전체적으로 대동소이하다고 봅니다.
21/04/19 14:00
전에도 이야기 했는데 모든 자동차 회사들이 자율주행 4단계는 쉽게 안갈겁니다.
10년 뒤에도 3단계에서 머물거에요 한 20년 뒤에야 3.99단계로 진입해서 몇년간 검증후에 넘어갈겁니다.
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