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21/10/05 12:42
제목은 그냥 드립인 것 같고,
실제로는 2020년 이전에도 돌아다녔던 짤 같습니다. https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=humor&no=347989
21/10/05 13:18
여기야 말로 진짜 배터리가 어마어마하게 바껴야 내연기관을 이길수가 있을겁니다..
프레임 무게 때문에 오토바이 부피만큼의 배터리로는 진짜 주행거리 개똥같을꺼라..
21/10/05 14:31
스포츠 바이크들은 원래 주행거리가 그다지 길지 않습니다. 기름통이 보통 17L 정도인데, 할배주행하면 한 250km 가지만, 스포츠 주행시 150km 타기도 어렵고, 트랙에서는 20분짜리 세션 한번(~50km)은 타지만 주유 없이 두 번 타면 중간에 설 가능성이 매우 높습니다. 차는 보통 20분 두 번까지는 다 되고 기름통이 출력대비 큰 차들은 3-4번도 되니까, 평균잡아 차의 약 1/3 분량이라고 보시면 됩니다.
그래서 전기바이크는 배터리가 전기차의 1/3 정도만 되어도 대략 기름차:전기차와 비슷한 기름바이크:전기바이크 관계를 성립시킬 수 있습니다. 할배주행자 기준으로 작은전기차에 50-60kWh 정도 배터리가 들어가면 어느정도 탈만한 거리가 나오니까, 전기바이크는 15-20kWh 정도면 할배라이더에겐 그럭저럭 괜찮은데, 이 정도 용량의 배터리는 바이크에 들어갑니다. 18650 하나 용량이 0.01-0.015kWh쯤 되니까 약 1-2천개 정도면 15-20kWh 배터리가 되는데, 딱 연료탱크 있던 자리에는 도저히 못 넣지만 모터가 엔진+미션+흡배기+수냉관련장치보다는 현저히 소형이라 거기서 나오는 여유공간까지 쓰면 들어가거든요. 다만 가솔린을 가득 채운 17L 연료탱크보다 20kWh 배터리가 60kg쯤 무겁기 때문에 무게가 어느정도 증가합니다. 실제 무게 증가폭은 역시 엔진 및 기타부속보다 모터가 가볍기 때문에 그보다 적은데(약 50kg 증가), 50kg만 증가해도 S1000RR 같은 스포츠 바이크가 거의 K1300S 같은 스포츠 투어러로 변하는 셈이라 스포츠 바이크를 만들기 어려운 것은 맞습니다.
21/10/05 14:55
할배주행 용도의 바이크는 다 만들 수 있고, 스포츠 주행용이라면 HP4 Race, RC213V-S, S1000RR, CBR600RR 이런건 비슷한 클래스로 볼 수 있는 전기버전을 못 만듭니다(출력이나 주행거리 자체는 얼추 비슷하게 만들 수 있지만, 완성품이 모양만 비슷한 돼지 투어러가 되어버림).
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