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21/10/23 11:40
유지보수 : 장점
차량이미지 : 단점 이겠죠. 제네시스 전용 창구도 앱도 판매루트도 사실상 분리가 안된 상황에서.. 도요타의 렉서스처럼 프리미엄 브랜딩을 하기엔 어수선하긴 한 건 사실입니다. 현대에서 제네시스의 목표점을 생각해보면 사실 많이 아쉬운 상황이죠. 단적으로, 비싼 현대차 이상의 이미지 분리를 이뤄내지 못했으니까요.
21/10/23 11:53
사실 요즘 경정비는 밴츠 비엠 정도는 워낙 사설 업체들이 많아졌고 패스트레인도 계속 늘어나는 추세라 블루핸즈가 사방에 깔려있는 지방만큼은 아니지만 큰 어려움이 없습니다. 문제는 결함이나 리콜이 발생하는 경우인데.. 이 경우는 벤츠 비엠이나 제네시스나 몇개월씩 대기하는 것은 비슷합니다. 블루핸즈도 결국 동네 공업사고 이런 문제를 처리하지 못하고 현대에서 하는 직영 서비스센터에 넣어야되는데 생각보다 숫자가 많지 않거든요
21/10/23 12:14
모하비 바디프레임이 08년식입니다. 현기차는 보통 6년에 한번 풀체인지(바디프레임을 바꿈)를 하는데 모하비는 벌써 13년전 프레임을 쓰고 있어서... 차체 프레임이 너무 구식이다라는 뜻입니다.
21/10/23 12:25
팰리가...고장이 잘나는군요...
지금 8천킬로 됐는데 얼마전에 갑자기 4륜 경고등 떠서 블루핸즈가지 부품하나 문제라고 교체 했는데... 그냥 초기불량 이런게 아니였던건가요... 갑자기 두렵네요..덜덜
21/10/23 12:30
동생이 셀토스 계약했는데 스포티지 신형 타고 타보니까 너무 싼마이 느낌 나더라구요. 아이오닉5 외형은 정말 제 드림카인데 전기차라서..
21/10/23 13:02
토션빔도 세팅을 잘하면 멀티링크 정도까진 아니더라도 괜찮은 수준으로 주행성능/승차감 올릴 수 있다는게 중론이지만, 저기 언급된 SM6는 초기에 토션빔 세팅이 망해서 가루가 되도록 까이고 판매량 폭망했죠. 나중에 페리 나오고 개선되긴 했지만 이미 망한 이미지 어디가는게 아니라 지금도 판매량이 바닥을 기고 있고.
21/10/23 13:11
전세계적으로 중형차 유일이라고 들었습니다.
일단 해당 급에서는 멀티링크가 아니면 받아들이기 힘든 분위기고, 2022 나오기 전까지 승차감 면에서도 악평이 쏟아지다보니 기승전토션빔으로 간게 크죠.
21/10/23 16:38
미니는 애초에 노면 읽으면서 고카트 느낌의 펀카로 타는 차인지라…
한대만 운영하는건 좀 그렇고 세컨카로 즐기면서 타는게 맞다고 봅니다 흐흐
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