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21/11/23 16:21
돌이켜 보면 테슬라도 양산과정에서 온갖 우려와 조롱을 받았었죠
물론, 개인적으로는 리비안이 제2의 테슬라가 되기에는 과거의 테슬라보다 더 험한 길을 지나야 한다고 보지만요 테슬라는 적어도 전기차 분야에서는 강력한 경쟁자가 없었지만, 리비안은 테슬라와 직접경쟁해야 하거든요
21/11/23 16:11
전기차 분야에서 포텐이 가장 높은 기업중 하나입니다.
원래 배터리회사에서 출발해서 배터리에서 자동차까지 일관제조가 가능한 몇 안되는 회사중 하나이지요
21/11/23 16:13
이번에 발표한 전기 자동차를 보니 지극히 도요타스럽달까요.
다른 전기차 업체들과는 달리 성능보다는 안정성과 유지보수성을 앞세웠더군요. 이게 어떤 결과를 가져올 지 귀추가 주목됩니다.
21/11/23 16:19
솔직히 말해서 전기차 시총중에서 미래가치와 성장가능성 현재 규모를 생각하면 테슬라 비야디 말고는 다 의문이 많이 들긴 하지만
그렇다구요...
21/11/23 16:20
테슬라는 품질이슈...와는 관계없이 어찌됐던 간에 양산을 성공했고, 지금은 생산량이 딸려서 차가 없어서 못파는 회사고
리비안 루시드는 양산도 못한 회사인데 비교하기에는 좀 무리가 있지요 오히려 리비안 루시드가 거품이 어마어마하게 깔려있다고 봐야... 테슬라 시총이 어마어마하긴 한데 자율주행 기술 격차도 저만큼 어마어마하다고 봐서요. 테슬라는 FSD를 통해 자율주행 LV3가 가시권에 있는 회사고 나머지 회사는 아직 발끝도 못따라가는 형국이죠
21/11/23 16:41
블록체인 =/= 암호화폐인것처럼 전기차와 자율주행은 별개의 기술입니다. 현재 테슬라는 뭔깡으로 사용자를 상대로 베타테스트를 하고 있는지 의문입니다.
21/11/23 16:44
전기차와 자율주행은 별개의 기술이다 라는 것과는 관계없이
테슬라가 전기차의 선두주자가 되면서 [전기차 = 자율주행+주행거리]가 표준 아닌 표준이 되었지요 뗄레야 뗄수가 없는 관계입니다. 자율주행이 관계가 전혀 없으면 현대가 차선도 제대로 유지도 못하는 HDA2를 도입하고 OTA를 통해 업데이트를 해주니 마니 언플을 할 이유가 없지요 테슬라가 베타테스트 하는건 맞는데 결국 충성고객을 확보하는게 글로벌기업의 능력이고 애플이 온갖 패악질을 부려도 전세계 1등인건 충성고객을 확보해서 이지요. 자발적으로 글로벌 베타테스터가 되도록 만드는게 테슬라의 힘이구요
21/11/23 16:33
이미 양산에 충분한 자금을 확보했으니 양산 자체는 할거 같은데, 더 큰 문제는 그렇게 양산한 차량이 얼마나 경쟁력이 있을 것인가라고 봅니다.
지금 시제품 스펙이 우수한 건 맞는데 그대로 양산이 가능할 것일지와 테슬라 비롯한 기존업체와 가성비 싸움이 가능할 지가 관건이라...
21/11/23 16:24
이런거 보면 한국에도 중국처럼 500만따리 고속도로/자동차 전용도로 못가는 전기차 내줬으면 좋겠는데... 대충 거리는 한 150KM 가는...
한국에 나온 르노 트위지나 지리 즈더우 같은거 보면...
21/11/23 16:27
아시다시피 한국은 경차가 안 팔리는 나라인데, 거기에 아직 닛치타겟인 경전기차라면 개발비용 뽑기도 힘들거라 현대차가 시도조차 쉽지 않을 거라고 봅니다.
21/11/23 16:28
현대가 만들라는 소리는 아니고 수입이라도 했으면 좋겠다는 소리였는데... 즈더우 D2 보고 관심 가졌다가 가격보고 바로 관심 꺼버렸네요...
21/11/23 16:30
닛산에서 내년초에 200킬로 가는 4인승 경EV를 출시할 예정인데, 닛산이 한국에서 철수해 버려서 수입이 될지 모르겠네요
가격이 200만엔이라니 보조금 받으면 천만원 근처에서 구입가능할 거 같던데 말이죠
21/11/23 16:40
그건 중국이라 가능하지 않나 싶습니다. 한국에선 안전규정 때문에 그대로 파는게 불가능할거고 안전규정 맞추면 경쟁력 상실해서 안팔리겠죠.
21/11/23 16:24
작년까지는 저도 테슬라가 거품이라고 생각했으나...
올해 정신차리고 테슬라 투자해서 은퇴자금 벌었네요... 그냥 냅둬도 최소 10년은 우상향할겁니다.
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