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Date 2023/01/30 19:05:28
Name Croove
출처 해당 유튜브 채널
Subject [기타] 자동차 충돌테스트 워스트 모음
하이라이트는 13:47


가끔씩 보는 전설의 군용트럭 충돌테스트 영상 입니다

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23/01/30 19:10
수정 아이콘
영상을 죽 보고 있는데, 차알못 입장에소는 베스트 케이스는 어떤 상태인지를 모르니 저렇게 쳐박으면 다 저런거 아니야 싶네요;;
덴드로븀
23/01/30 19:13
수정 아이콘
베스트 케이스는 자동차 탑승자가 부상 없이 생존하는거긴 합니다.
23/01/30 19:17
수정 아이콘
근데 저게 얼마나 빠른지는 모르겠지만 빠르게 단단한데다 갖다 박으면 다 저리 되는거 아닌가요. 관성이라는게 있으니까
덴드로븀
23/01/30 19:22
수정 아이콘
https://youtu.be/h6zIolkq1D8

그나마 승용차보단 트럭스러운 스타리아 승합차 충톨테스트 영상입니다.

56km 로 정면충돌시 앞부분이 많이 찌그러져도 실내는 큰 변형이 없다는걸 볼수있습니다.
23/01/30 19:14
수정 아이콘
상부 A필러이상, 차체 운전석내부가 찌그러들면 안됨(운전자의 신체가 짜부됨)
적절한 에어백 효과(운전자의 목/경추골절 안되게 + 유리파편 으로의 보호)
정도로 보입니다.
https://youtu.be/emnwEBzhNY0
23/01/30 19:17
수정 아이콘
참고로 최악 of 최악 트리플 베스트 헬 이 두돈반 입니다.
차량이 충격을 완전히 반사시켜 버려서
상대방차량과 두돈반의 운전자가(.....) 그 충격을 다 먹어야 됩니다.
23/01/30 19:18
수정 아이콘
(수정됨) 밑에 두돈반처럼 너무 튼튼해도 안되고 적당히 충격을 받아주면서 운전자는 안 다칠 정도로 해야하는건가요? 어렵긴 하겠네요 덜덜
23/01/30 19:24
수정 아이콘
그렇죠 충격을 반사! 시켜버리면 안되고 일정량 찌그러지면서 에너지를 먹어야 되는데
그게 운전석이상 + A필러는 절대안됨 전제조건이 붙는거죠
추가로 사고이후 화재위험 여부도 있겠네요(이경우는 차량에서의 탈출 용이성도 추가될듯)
뭔가 복잡할듯 합니다
날씬해질아빠곰
23/01/30 20:13
수정 아이콘
사실 두돈반은 사고로부터 운전자의 보호보다는
전쟁시 총탄 등의 피해로부터 구동계(운전자가 아님)를 보호해서 차의 기능을 유지하는 걸 목적으로 튼튼하게 만든거라....
물론 이제 그 목적은 딱히 실용성이 없긴 하죠
23/01/30 20:06
수정 아이콘
본닛부가 잘찌그러지면서 엔진부가 운전석을 덮치지 않아야 좋은.....
카페알파
23/01/30 20:40
수정 아이콘
(수정됨) 좀 과장된 카더라 통신인지는 모르겠는데, 외국에서 스포츠카를 몰고 시속 200 km 로 가로수에 부딪혔는데, 운전자가 딴 데는 다 멀쩡히 괜찮았는데, 뒷목이 결렸던지 뒷목 잡고 걸어나왔다는 기사 or 게시물을 본 적이 있습니다. 그게 가능하려면 충돌시 충격이 본넷 레벨, 적어도 운전석 앞에서 모두 흡수되어서 운전자에게 최소한으로 충격이 전달되어야 겠지요. 적어도 운전대 다음의 구조물, 그러니까 운전석의 모양이 최대한 멀쩡히 유지될 수록 안전한 거 아닐까 합니다.

저 두돈반 트럭 같은 경우는 충돌 시 충격이 그대로 운전자에게 전달되는 거니 운전자에게 가해지는 충격이 가장 클 겁니다.
23/01/30 19:21
수정 아이콘
그 하이라이트 차량은 뒷좌석 애들 태우는게 의미 없는 정도네요. 모두 즉사 수준....
DogSound-_-*
23/01/30 19:32
수정 아이콘
아니 애초에 두돈반의 범퍼는 충격을 흡수하는게 아니라 장애물을 돌파하라고 만든건뎅
23/01/30 20:02
수정 아이콘
위의 영상 13:05도 만만치 않네요
23/01/30 23:23
수정 아이콘
(수정됨) 저희 아들이 자동차를 좋아해서 하루에 1-2개씩 충돌 영상 같이 보는데;;

정면 충돌은 보통 50km? 정도로 100% 부위가 벽에 박는거랑 25%(스몰오버랩)부분만 박는거 이거 2개를 주로 하는 거 같은데

점수가 좋은 차들은 기본적으로 ㅛ 자 형으로 운전석 앞에서 엔진룸을 향해서 강한 구조물이 있어서

100% 정면 충돌 시 보닛 전면부가 파쇄되면서 충격을 흡수하고 A필러와 대시보드 부위 이후로는 형태를 거의 유지합니다.

25% 스몰오버랩 충돌 시에는 보닛 전면부와 휠하우스까지 부셔지고 바퀴는 밖으로 탈거되면서 마찬가지로 A필러와 대시보드 부위 이후로는 형태를 유지하게 되어 있습니다.(25% 출돌 시에는 보통 강성이 높은 구조물 때문에 차가 회전하더라구요)

그런데 저 영상은...........

참고로 국산차 중에서 점수가 굉장히 높은 편인 아이오닉 6 영상은 다음과 같습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=cEoeFpnnIPA
김꼬마곰돌고양
23/01/31 08:18
수정 아이콘
90년대 말까지만 해도 충격흡수 관련해서 관심이 없던 기술이 없던 했었네요. A필러 남아나는게 없네
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