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21/03/26 10:30
지금 확인해보니 화물선이 보통 15노트로 운행한다고 하네요.
희망봉 항로는 수에즈 운하보다 9000키로 더 길어진다고 하니 15노트를 시속 30km로 잡으면 300시간이네요. 그러면 24시간 기준으로 12일 정도가 됩니다. 추가로 검색해보니 화물선이 하루에 연료를 50톤은 쓰는거 같은데, 중유 가격을 정확히 모르겠지만 리터당 600원 기준으로 하면 1톤에 60만원, 50톤에 3천만원이네요. 12일 하면 유류비만 3억 6천만원 더 드네요? 엄청나군요.
21/03/26 14:48
배 한척 당 하루에 6천만원 손실이라고 하더군요. 아마 인건비까지 포함해서 겠죠. 저 수에즈 운하 통행비가 3억이라더군요. 그러니 멀리 돌아가는 데는 당연히 곱절 이상의 비용을 추측합니다.
21/03/26 10:40
우리의 킹무위키를 찾아보니 2009년 기준 연수익 54억 달러고 하루로 치면 160억원이네요.
당시는 척당 25만 달러였는데 지금은 35만 달러로 올랐다고 하니... 어우야..
21/03/26 10:07
부관 : 해안선이 북동쪽으로 펼쳐져 있습니다! 아프리카 남단에 도착했습니다!
아프리카 남단을 발견했습니다. 이곳에 이름을 붙이겠습니까?
21/03/26 10:09
이런 위험때문에 우크라이나 항모를 중국이 샀을때 니들이 뭔 혜택을 줘도 수에즈는 통과 못함이라면서 이집트가 거부했는데
이런 일이 일어날줄이야...
21/03/26 11:06
크크크 진짜 더늦게 출발한 배가 더 빨리 도착하는 경우도 있을수도 있겠네요. 앞에서 대기중인 배들 때문에 그럴리는 거의 없겠지만..
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