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21/07/14 08:44
저걸 필요할때마다 갈아끼우면서 쓴다는게 모듈화의 어필 포인트인데, 문제는 그럼 안쓸때 저걸 어디 보관할건데?라는 문제가..차량이다보니 크기가 만만치 않아서 말이죠.
차 한 대 샀는데 주차공간이 세 칸 이상 필요할지도.. 주문시 원하는 모듈을 골라서 주문하는 정도면 소유자가 아니라 생산자측에 장점이 있는건데, 그게 실소유자 측에선 모듈화로 인한 단점만 갖게되고 장점은 별로 없는 꼴이 될거라..
21/07/14 09:57
공간,기술력,법안 등등 모두 오케이 된다해도... 사람들 귀차니즘은 상상초월이라...
쇼파겸용 침대를 그냥 펴두고 사는것처럼.. 그냥 제일 자주쓰는 형태로 놔두고 계속 쓸거라 봅니다.
21/07/14 10:24
일반적인 대량생산으론 만들 수 없는 커스텀 제품들을 대량생산으로 만들 수 있다는 장점은 있지만 그만큼 라인관리랑 재고관리가 훠어어어얼씬 복잡해지는데 스타트업이 커버 가능한 부분은 아니라고 생각합니다
제조업 경험이 많은 기업들은 가능은 하겠지만 그냥 대표모델 2~3개로 압축해서 고정라인 만들어 돌리는게 무조건 이득일거라...
21/07/14 10:52
그렇죠 옵션이 다양해봐야 관리하기 힘들고 사람들이 선택하는건 1~2가지 정도라서
물리적 옵션이 많은건 생산관리 측면에서 전혀 도움이 안될 껍니다
21/07/14 10:50
개인이 집에서 파츠를 넣고 빼고는 하기 매우 어려울테니 모듈화라기 보단 기존 차에 옵션을 다양하게 넣을 수 있다는 개념으로 접근하는게 낫겠네요
전기자동차는 배터리 문제 및 교체를 위해 부분 모듈화는 꼭 필요한거 같습니다
21/07/14 14:26
돈걱정없는 부자집 도련님이 학교 나와서 창업한다고 한 아이팀에 얼마 안가서 그만두고 아빠 회사에 임원으로 들어간다에 500원 겁니다.
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