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21/08/01 00:04
글의 담담한 말투와 과정 묘사에서 활동도 많이 하시고 차량 내공이 느껴지는 차주분 같은데 안타깝네요...
이정도면 제품이 잘못된가같은..
21/08/01 00:14
제조사에서 순정 상태로하는 테스트가 살벌하기 때문에 일부 또는 잠깐 좋을 수는 있어도 전체적, 장기적으로 뭘 더 좋게 만든다는건 솔직히 불가능 하다고 봅니다.
21/08/01 00:22
AD 1.6T 면 충분히 넣을만한 엔진오일이고 거의 99% 첨가제 때문이라고 생각합니다...
1억 미만차는 이상한거 넣지말고 현기 순정이나 SK GS꺼 암거나 골라잡으면 엔진오일때문에 차에 문제 생길일 없을거에요
21/08/01 00:22
저도 엔진오일 좀 비싼거같아도 그냥 이것저것 스트레스 받기 싫어서 센터에서 교환합니다.
타이어는 순정말고 다른거 끼긴 했는데 역시나 트레이드오프가 있네요 승차감과 정숙성 대신 내구성을 희생했습니다. 본문 사례는 아니지만..... 다른 글에서 보이는 "차 제조사는 차에 대해 모른다" 란 생각이 꽤 퍼져있는듯 한데 정말 잘못된 생각이죠
21/08/01 10:07
모터 국제 효율규격이 있는데 고효율-프리미엄효율-슈퍼프리미엄효율 순입니다.
다음 예정된 효율 등급명은 울트라프리미엄효율. 그 다음은 아마 킹갓이 붙을 것으로...
21/08/01 02:21
족보도 없는 엔진오일들 패키징에 독일 국기 같은거 집어넣어서 번지르르하게 만든 후에 고급 엔진오일이라고 비싸게 팔아제끼는 카센터가 꽤나 있습니다. 물론 여러 성분들이 검증된 엔진오일이야 순정보다 나은점이 있겠습니다만...
그리고 순정엔진오일 절대 허접하지 않습니다. 성분표 보면 확실하게 잘 나와요.
21/08/01 05:06
엔진오일 잘못되면 엔진이 데미지를 입으니 차량 제조사들도 이에 대해서는 꽤나 많은 테스트를 거치고 내놓습니다. 순정은 최소한 기본은 하죠. 그것보다 더 좋은걸 찾아내는건 개인으로써는 많이 알아봐야하고 잘못되면 저렇게 엔진이 나가죠.
21/08/01 07:13
순정오일 허접하지 않습니다. 순정오일 패키징 다르게해서 시장에 다른 이름으로 내놓으면 모든부분의 성능이 우수한 오일로 추앙받을지도 모릅니다
21/08/01 10:52
수제/크래프트 붙는 것 중에 사실 진짜 장인 수제 소리 들을건 얼마 안되고 그냥 영세한 자영업의 열악한 환경의 단점만 보여주고 실제론 대량생산 제품이 품질도 좋은 경우가 많다는 점을 생각해보면....
21/08/01 09:55
순정오일 엄청 좋습니다.
차는 잘 모르지만 매뉴얼에서 시키는대로 하는 사람이 차 관리 제일 잘하는거고요.. 차 잘 안 다고 매뉴얼 대로 안하면 차 관리 잘 못하는 경우가 있습니다.
21/08/01 10:10
저도 매뉴얼데로 하는 편인데 엔진오일은 1만 이내에서 갈고 있네요.
주변에서 하도 우려를 하고 이런저런 말이 많아서... 매뉴얼에선 최초엔 2만, 이후부터는 1만5천 마다 갈라고 되어 있거든요.
21/08/02 14:51
전에 타던 차 디젤 13만 키로 탔는데 1.5~2만 사이에 교체해도 아무 문제 없었습니다.
매입해가는 분이 차 엄청 깨끗하게 탔다고 하시던데요
21/08/01 10:25
오일 등급은 보통 온도에 따른 점도값, 점도 변화 곡선이 어떻게 나오냐에 따라서 결정하기 때문에 그 특성이 같고 고온에서 변질된다든가 하는 이슈가 없으면(이건 사실 아무것도 모르는 사람이 알아보기는 좀 어려움) 꼭 순정이 아니어도 상관 없습니다. 첨가제 아무거나 막 넣어서 저렇게 된 것 같은데 원래 오일 자체도 완전한 순물질이 아니라 여러 분자들이 섞여있는거라서 거기에 듣도보도 못한 첨가제 넣으면 오일 특성 바뀝니다. 그래서 막 넣으면 안됩니다.
21/08/01 13:24
현대가 엔진가지고 삽질한게 있어서 더 그런면이 있지않나 생각이 드네요. ad 터보면 고급유 주유해라 뭐해라 그런것들이 좀 있다보니..
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