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20/11/12 15:44
에브리는 국내에 안팔지 않나요?
저거 원래 안전상 문제로 진작에 안나왔어야 하는건데 소상공인들이 싸서 사기 좋아서 계속 유예해준건데 결국 철퇴 맞은거..
20/11/12 16:00
한국처럼 작은 도로 골목 사이로도 돌아다니는데 빠레트 2개는 싣을만한 짐칸이 있어야한다.
픽업은 여기서 도저히 안되고... 걍 답이 안나와요.
20/11/12 16:21
(수정됨) 제 생각엔 수입차로 대체될 것 같습니다.
르노삼성 마스터가 오랫동안 비어있던 봉고/베스타 시장을 성공적으로 메꾼 것처럼 말이죠... (스타렉스는 대체모델로서는 약간 작았죠.. 마스터 첨나올때만 해도 이정도로 성공적으로 안착할줄은 몰랐음) 다만 어디서 어떤 모델이 다마스의 대체모델이 될지는 모르겠군요. 르노삼성이 유럽차를 가져오던가 아니면 중국차중에 좋은 모델이 있다면 그게 다마스 대체가 될지도 모르죠. 가격문제도 있고 다마스가 워낙 옛날차고 완성도가 낮았던지라 중국차라고 해도 다마스보단 좋을테니 중국차 브랜드의 성공적인 첫진출이 될지도 모릅니다. A/S만 좀 어떻게 한다면 말이죠.. 개인적으로는 쌍용이 한번 나서서 중국차 수입을 시도해보는게 어떨까 싶네요. 쌍용 입장에서도 숨통이 조금 트이는 일이고 쌍용의 전국A/S망을 이용할 수 있다면 중국차 입장에서도 충분히 메리트가 있을듯... 아니면.. 쌍용이 직접 만들어줘도.. 흑흑 물론 돈이 많이는 안되겠지만 그래도 용돈벌이는 될텐데 쌍용 너 이정도도 아쉽잖아~~
20/11/12 16:34
검색해보니까 스즈키 에브리가 왼쪽 운전석 모델이 있는데요...??
https://www.youtube.com/watch?v=2B8eABi-Hlw&ab_channel=SurpLusTV 일본 경차는 수출 안하는줄 알았는데... 스즈키 에브리는 짐차에 가까워서 수출을 하나봅니다. 그럼 저거 수입해오는 것도 의외로 방법이겠네요... 근데 동영상의 저 에브리는.. 겉은 엄청 깨끗해서 새차인줄 알았는데 내부는 왜 이리 지저분하죠.. 주행거리도 19만이나 되고... 중고차 판매 동영상인가..
20/11/12 19:41
(수정됨) 적재량은 레이밴도 적지 않을테지만 (다마스는 800cc라 너무 작죠)
레이밴은 좀 불편한 차라서... 옆문으로 오르내리는게 거의 불가능합니다. 밴모델에 달리는 짐칸하고 운전칸하고 분리하는 칸막이가 너무 커서 입구를 반쯤 가립니다. 그래서 온전히 뒷문으로만 짐을 내려야해서 레이밴 유저분들이 굉장히 싫어하는 것으로 압니다. 다마스는 5인승의 경우에는 밴같은 칸막이가 없습니다. 그래서 유사시 사람을 태울 수 있으면서도 짐도 밴모델처럼 많이 실을 수 있죠. 다마스 5인승의 뒷자석은 부실하기 짝이 없어서 접으면 공간을 거의 차지하지 않거든요. 이게 굉장한 장점입니다. 제 첫차가 타우너였기 때문에 다마스의 장점에 대해서는 잘 알고 있죠. 실제로 다마스를 밴으로 사시는 분은 많지 않을걸요? 거진 다 5인승일겁니다. 레이밴도 꽤 쌉니다. 1135만원부터 시작이고 990만원부터 시작하는 다마스하고 가격차이는 고작 140만원에 불과하죠. 다마스 옵션 수준이나 고속 주행성같은거 생각하면 사실상 레이밴이 더 싸다고도 할 수 있을 정도입니다. 레이밴이 좋은 차였다면 진작에들 많이 끌고 다녔겠지만 다마스가 더 많이 팔린걸로 봐서는... 아 그리고... 아마 짐칸 높이가 다마스가 더 높을겁니다. 레이도 승용차치고는 높지만 그래봤자 제 키보다 작거든요. 하지만 다마스는 확실하게 제 키보다 훌쩍 큽니다. 제가 옛날에 타우너 끌때 타우너 안에 서서 짐 올리고 내리는게 별로 불편하지 않았어요. 하지만 레이 정도 높이가 되면.. 아마 허리를 굽힌 채라도 그안에 서는게 거의 불가능할 것 같습니다. 이것 역시 짐 상차/하차에 괭장히 큰 요소죠.
20/11/12 22:41
포터, 봉고도 위험하지만 다마스, 라보는 사고가 나면 50% 이상 불구 내지는 사망이라고 봐도 무방할 정도로 위험하죠.
엔진도 앞에 없는데다가 철판 강성도 알루미늄 호일이나 마찬가집니다. 그라인더 절단날 1장으로도 필러가 잘릴 정도니..
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